JAKARTA – Pembakaran BBM di area sektor transportasi menjadi penyumbang utama polusi udara perkotaan. Analis Senior Institute of Essential Services Reform (IESR) Julius Christian mengatakan, sebanyak 47 persen polusi udara disumbangkan oleh transportasi jalan raya.
Julius mengungkapkan sumber polusi udara transportasi tidak hanya sekali dari debu yang dimaksud ditimbulkan dari pembakaran, asap pembakaran namun juga dari material bakar, aus pengereman serta aktivitas-aktivitas lain.
“Di negara lain kebanyakan polusi disebabkan lantaran ban yang digunakan aus. Sebab, mereka sudah ada menggunakan mesin kendaraan yang mana teknologinya lebih lanjut advance sehingga polusi tidak berasal dari unsur bakar,” ucap Julius pada media workshop bertema Perbaikan Tata Kelola BBM untuk Mengatasi Persoalan Pencemaran Udara, Bidang Kesehatan juga Ekonomi, Selasa (11/2/2025).
Di Indonesia, kata Julius, lantaran kualitas BBM yang dimaksud digunakan masih buruk, hal ini turut menyumbangkan terhadap polusi. Saat ini, Indonesia masih berupaya meningkatkan standar emisi Euro-4. Negara lain bahkan telah banyak yang mana menerapkan standar Euro-6. Standar Euro-4 sendiri mensyaratkan emisi 50 ppm. Sementara, Indonesia masih berbagai menggunakan BBM bersubsidi dengan emisi mencapai 500 ppm atau lebih.
Berdasarkan data Kementian ESDM pada 2024, Pertalite 90 subdisi yang tersebut digunakan sekitar 45% konsumsi BBM dalam Indonesia pada 2023 mengeluarkan baku mutu 500 ppm. Pertamax 92, juga belum mampu memenuhi standar Euro-4 akibat masih mengeluarkan 400 ppm. Biosolar 48 subsidi dengan porsi konsumsi 26% konsumsi BBm pada 2023 mengeluarkan 2.500 ppm.
“Di kita mayoritas BBM yang digunakan beredar dalam pangsa kualitas jelek. Baru Pertamax Green dan juga Pertamax Turbo yang telah mencapai standar emisi 50 ppm, euro 4,” kata dia.
Menurut Julius, pemakaian BBM euro 4 bisa saja menekan beban polusi udara Jabodetabek secara signifikan akibat dapat menurunkan hampir 90 persen polutan. BBM bersih juga sanggup menurukan 79 persen penyakit yang ditimbulkan akibat polusi udara. Julius mengatakan, jikalau bukan melakukan pembaharuan alias terus menggunakan BBM yang dimaksud ada seperti sekarang, akan terjadi kenaikan polusi udara kemudian peningkatan penyakit sampai 30 persen hingga tahun 2030.
Namun, tidak hal mudah untuk mengganti BBM yang digunakan ada dengan BBM Euro-4 yang mana lebih banyak rendah sulfur. Sebab, untuk mempertahankan nilai tukar jual BBM dengan kualitas yang mana lebih tinggi baik membutuhkan subdisi hingga 40 triliun sampai 2028. Sementara itu, untuk meningkatkan kualitas BBM membutuhkan invetasi yang dimaksud cukup besar terhadap kilang-kilang Pertamina yang akan memproduksi BBM-nya.
“Yang menimbulkan susah oleh sebab itu sekarang pemerintah sedang banyak melakukan efisiensi anggaran. Padahal kalau anggaran untuk meningkatkan kualitas BBM ini digunakan, juga mampu menurunkan dampak akibat penyakit-penyakit yang digunakan ditimbulkan,” kata dia.
